Trong lĩnh vực xử lý vật liệu và thiết bị công nghiệp nặng, xe lật container/xe lật container đóng vai trò như một thiết bị quan trọng để định hướng lại phôi; hiệu suất của cấu trúc chịu tải chính-quyết định trực tiếp độ tin cậy và an toàn của toàn bộ máy.
Khi thiết kế cấu trúc chịu lực tải/dỡ-chính của dòng ENJUExe ben container(bao gồm máy nghiêng thùng chứa, thiết bị quay vòng phôi quy mô lớn,{0}}v.v.), các kỹ sư phải đảm bảo đường viền cấu trúc trơn tru để tránh sự tập trung ứng suất cục bộ do thay đổi cấu trúc đột ngột gây ra. Về chi tiết kết cấu, thiết kế các bộ phận hàn của xe nghiêng container có tầm quan trọng đặc biệt. Các mối nối kết cấu cần được thiết kế chuyển tiếp êm ái, hướng truyền lực với hướng lăn (trục dọc) của tấm thép, từ đó phát huy tối đa tính chất dị hướng của vật liệu. Trong giai đoạn thiết kế, phần mềm phân tích phần tử hữu hạn có thể được sử dụng để giảm thiểu hiệu quả sự tập trung ứng suất ba trục trong vùng hàn, từ đó đảm bảo khả năng chống mỏi của các bộ phận kết cấu tại nguồn.
THƯỞNG THỨCthùng nghiêngLựa chọn vật liệu và kiểm soát chất lượngLựa chọn vật liệu và kiểm soát chất lượng
Lựa chọn vật liệu và kiểm soát chất lượng
Vật liệu tạo thành nền tảng củaxe ben containerđộ tin cậy của kết cấu. ENJUE yêu cầu tất cả thép phải có nguồn gốc từ các nhà sản xuất thép lớn, nổi tiếng trong nước và kèm theo giấy chứng nhận kiểm định nhà máy đầy đủ. Điều này áp dụng cho thép được sử dụng trong các bộ phận chịu tải trọng-và tải trọng động (chẳng hạn như tay quay, vỏ trục chính và dầm chính).
| Trang web ứng dụng | Vật liệu | Tiêu chuẩn thực hiện | Yêu cầu chính |
|---|---|---|---|
| Kết cấu chịu tải chính-(khung nghiêng, dầm chính) | Thép kết cấu cường độ cao-hợp kim thấp Q345 | GB/T 1591 | Đảm bảo cường độ và hiệu suất hàn. |
| Các thành phần kết cấu phụ (sàn, thang, lan can, giá đỡ) | Thép kết cấu cacbon Q235A | GB/T 700 | Cân bằng giữa hiệu quả chi phí{0}} và khả năng xử lý dễ dàng |
| Tấm vỏ chính và tấm mặt bàn | Tấm trung bình chất lượng cao-, dày 10–20 mm | -- | Cân bằng giữa độ cứng và trọng lượng bản thân, độ dày kết cấu thân xe không nhỏ hơn 8 mm. |
| Con lăn và trục làm biếng | Thép tròn 45# (Được gia công-chính xác và được làm nguội ở nhiệt độ-cao) | GB/T 699 | Đảm bảo khả năng chống mài mòn và khả năng chịu tải-. |
| Vỏ tủ điều khiển điện | Thép tấm cán nguội, độ dày Lớn hơn hoặc bằng 2 mm | GB/T 708 | Đánh giá bảo vệ và độ cứng |
Thông số kỹ thuật quy trình sản xuất nâng cao
Từ nguyên liệu thô đến thành phẩm, tất cả các công đoạn sản xuất đềuENJUE xe ben containertuân thủ nghiêm ngặt các quy trình quy trình tiên tiến, được tiêu chuẩn hóa để đảm bảo tính nhất quán và độ tin cậy của từng đơn vị.
-Xử lý trước và cắt chính xác
Trước khi cắt, các tấm thép phải trải qua quá trình san phẳng và phun bi (hoặc phun bi) để loại bỏ cặn nhà máy và rỉ sét một cách triệt để. Sau đó, chúng phải được phủ ngay một lớp sơn lót chống rỉ-có thể hàn được mà không ảnh hưởng đến chất lượng hàn sau này. Nếu cần phải cắt thủ công do các trường hợp đặc biệt, xỉ cắt và lớp cứng bị ảnh hưởng bởi nhiệt phải được loại bỏ hoàn toàn bằng cách mài; các cạnh và góc cắt phải được mài để chuyển tiếp bán kính (góc R{4}} trơn tru.
Yêu cầu tạo và tạo lỗ
Tất cả các lỗ nối trong kết cấu thép phải được thực hiện bằng máy khoan; cắt khí hoặc cắt ngọn lửa đều bị nghiêm cấm để đảm bảo độ chính xác đường kính lỗ và chất lượng bề mặt của thành lỗ. Việc uốn và tạo hình các tấm và các phần kết cấu thép phải được thực hiện bằng phương pháp tạo hình ép-; nghiêm cấm việc sửa chữa bằng cách dùng búa trực tiếp. Bề mặt của tất cả các bộ phận được cắt hoặc hàn phải phẳng và nhẵn với các đường viền rõ ràng và các chuyển tiếp góc mịn; phải loại bỏ các khuyết tật như các lỗ co ngót và các tạp chất xỉ, đồng thời mọi vết lóe hoặc gờ phải được mài bỏ hoàn toàn. Các bộ phận quay, chẳng hạn như trục chính và con lăn đỡ, phải trải qua quá trình gia công máy tiện chính xác để đáp ứng dung sai quy định về độ đồng trục và độ tròn.
Thiết kế kết cấu củaMáy nghiêng container ENJUEhoàn toàn ưu tiên sự dễ dàng vận hành và bảo trì trong tương lai. Cách bố trí của tất cả các bộ phận đều tính đến đường dẫn vào và khoảng trống vận hành, tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm tra định kỳ, sửa chữa cục bộ, loại bỏ rỉ sét và sơn. Ngoài ra, còn có đủ không gian xung quanh các bộ phận chuyển động-chẳng hạn như kẹp, ray dẫn hướng và đế đỡ-để bôi trơn và điều chỉnh trong quá trình bảo trì theo lịch trình.
Quy trình hàn và kết nối của chúng tôiMáy nghiêng container
Về nguyên tắc, các kết nối giữa các bộ phận cấu trúc chính phải sử dụng các mối hàn xuyên thấu hoàn toàn, ưu tiên cho mối hàn được che chắn bằng khí CO₂- (hoặc hàn-khí hỗn hợp được che chắn) để nâng cao hiệu quả, giảm thiểu bắn tóe và đảm bảo chất lượng xuyên thấu của mối hàn. Đối với các mối hàn-chịu tải trọng quan trọng-chẳng hạn như các mối hàn nối dầm chính với tay nghiêng-quy trình hàn nhiều-lớp, nhiều{8}}đường hàn phải được thực hiện nghiêm ngặt, sau đó là thử nghiệm không-phá hủy thành công.
Ở những vị trí cụ thể mà việc hàn không khả thi hoặc cần có khả năng tháo rời, phải sử dụng các kết nối bắt vít có độ bám-ma sát cường độ{1}}cao; chúng phải có đai ốc khóa và được lắp vào các lỗ quá khổ.
Bu lông, đai ốc và vòng đệm có độ bền cao được sử dụng phải tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn GB/T 1231. Sau khi lắp đặt và siết chặt, tất cả các cụm bu lông-và-đai ốc hở phải trải qua-xử lý chống gỉ hiệu quả-chẳng hạn như bôi mỡ chống thấm nước hoặc lắp nắp bảo vệ-để tránh mất tải trước do ăn mòn.
Chống-ăn mòn và chi tiết
Sau khi hàn và lắp ráp, tất cảthùng nghiêngbề mặt mối hàn phải được làm sạch và vượt qua-kiểm tra không phá hủy trước khi trải qua quy trình sơn nhiều-lớp phủ theo thông số kỹ thuật. Nên sử dụng hệ thống phủ bao gồm lớp sơn lót giàu epoxy-kẽm, lớp phủ trung gian epoxy oxit sắt mica và lớp phủ ngoài bằng polyurethane, với tổng độ dày màng khô. Đối với các khoang bên trong và các góc khó tiếp cận, phương pháp phủ lũ hoặc phun phải được sử dụng để đảm bảo độ dày màng phù hợp và loại bỏ mọi khu vực không được phủ.
