Có thể chất hàng lên, nhưng điều này tạo thành một "hoạt động kỹ thuật chuyên biệt" cực kỳ khó khăn, không phải là một quy trình hậu cần tiêu chuẩn.
Việc thực hiện an toàn của nó phụ thuộc vào hệ thống kiểm soát kỹ thuật hoàn chỉnh, chính xác và tốn kém và thường chỉ được sử dụng cho các thiết bị lớn không thể tháo rời và có hình dạng cực kỳ khác thường (chẳng hạn như các khuôn cụ thể, stator máy phát điện, tác phẩm nghệ thuật lớn, v.v.).
Việc thực hiện thao tác này trên một xe nâng container chuyên dụng về cơ bản liên quan đến việc "tạm thời sửa đổi một container vận chuyển tiêu chuẩn thành một thiết bị xếp hàng có thể tùy chỉnh trong môi trường công nghiệp được kiểm soát". Cốt lõi của sự an toàn không nằm ở sức bền vốn có của container mà nằm ở việc tạo ra một hệ thống kết cấu tạm thời, an toàn thông qua việc sử dụng kết hợp các thiết bị bên ngoài (thùng nghiêng) và kỹ thuật nội bộ (khung hỗ trợ).
Ba điều kiện tiên quyết tuyệt đối để thực hiện an toàn:
Hoạt động sẽ gặp rủi ro cực kỳ cao nếu thiếu một trong các điều kiện sau:
Kế hoạch kỹ thuật chuyên nghiệp:
Nó phải được thiết kế bởi các kỹ sư hậu cần dự án hoặc kỹ sư kết cấu có kinh nghiệm.
Nó phải bao gồm: tính toán và mô phỏng chính xác trọng tâm của hàng hóa trong mỗi bước của quá trình nâng và quay, bản vẽ thiết kế chi tiết về các khung/giá đỡ bên trong tùy chỉnh cho container, các quy trình xếp hàng và cố định-từng-từng bước, đánh giá rủi ro và kế hoạch ứng phó khẩn cấp.
Kế hoạch là cơ sở duy nhất để thực hiện; bất kỳ hoạt động ngẫu hứng nào dựa trên "kinh nghiệm" đều không thể chấp nhận được.
Thiết bị chuyên dụng và sửa đổi:
Máy nghiêng container: Tải trọng định mức phải có đủ giới hạn an toàn (thường được yêu cầu lớn hơn 1,5 lần tổng trọng lượng của thùng chứa) và phải có khả năng kiểm soát góc trơn tru và chính xác với khả năng khóa.
Container Modification: This is crucial for success. A rigid frame must be built inside the container using high-strength wood and/or steel, based on the shape of the cargo, to transfer the cargo load directly to the strongest corner posts and bottom structure of the container. When the container door is facing upwards (>90 độ), khung này phải ngăn chặn hoàn toàn hàng hóa ép vào mái và cửa container dễ vỡ.
Tải theo giai đoạn và bảo mật cuối cùng:
Hoạt động không thể được hoàn thành trong một bước duy nhất. Ví dụ, trước tiên, tải một phần và cố định đế theo chiều ngang; sau đó xoay 60 độ và nạp một số bộ phận; sau đómáy lát containerxoay 105 độ và nạp các bộ phận cốt lõi; cuối cùng quay trở lại một góc nhất định để hoàn thành mọi công việc hàn, đóng đai và trám.
Nghiêm cấm nhân viên vào container ở những góc cực lớn hơn 90 độ. Tất cả các hoạt động bên trong phải được thực hiện với sự hỗ trợ cơ học bên ngoài hoặc ở các góc nhỏ.
Việc cố định cuối cùng phải đảm bảo rằng hàng hóa và khung đỡ bên trong được tích hợp liền mạch, không bị dịch chuyển dưới bất kỳ rung động vận chuyển nào sau đó.
Phản hồi và cảnh báo cuối cùng về tình trạng này
Đây là phương án cuối cùng: chỉ xem xét điều này khi tất cả các phương pháp thông thường và độc đáo đều thất bại.
Rủi ro cực cao: Một sai sót tính toán nhỏ hoặc sơ suất có thể dẫn đến sập hàng hóa hoặc hư hỏng kết cấu container trong quá trình nâng hạ, dẫn đến tai nạn nghiêm trọng về an toàn và thiệt hại về tài sản.
Cấu trúc chi phí duy nhất: Chi phí chính nằm ở dịch vụ kỹ thuật, giả định rủi ro và bảo hiểm, thay vì phí thuê thiết bị đơn giản.
